Lader du stadig elbilen som i sommer? Det kan koste ekstra

Står elbilen stadig til at lade midt på dagen, fordi det var billigt i sommer, er det tid til at revurdere planen. Med vintertarifferne fra 1. oktober er natten igen ofte fordelagtig. Men den billigste opladning findes ved at lægge elpris og nettarif sammen, ikke ved automatisk at vælge et bestemt klokkeslæt.

Recorderes gennemgang af elpriserne, offentliggjort 19. oktober, viser, at middagstimerne fra marts til september gennemsnitligt var markant billigere end nattetimerne. Det gør ikke middag til et dårligt valg hver dag nu. Dagens elpris, dit lokale netselskab og tidspunktet, hvor bilen skal være klar, afgør, hvilken ladeplan der giver mening.

Med Zaptec Go kan Eco-planlægning i appen hjælpe med at tilrettelægge opladningen efter elpriser og afgangstid, afhængigt af opsætningen.

Middag, nat eller kl. 17 til 21: Se på hele elprisen

Spotprisen er betalingen for selve strømmen. Nettariffen betaler blandt andet for transporten gennem det lokale elnet og kan variere efter både sæson og tidspunkt. Hertil kommer øvrige tariffer, afgifter, eventuelt tillæg fra elaftalen og moms. Solproduktion kan presse spotprisen ned midt på dagen, men når vinterens nettariffer træder i kraft, kan regnestykket tippe til nattens fordel.

Derfor er en billig time på elprisgrafen ikke nødvendigvis billigst ved ladeboksen. Brug din egen elaftale og netselskabets tarifblad, og sammenlign beløb på samme grundlag, eksempelvis inklusive moms. Har du fast elpris, ændrer spotprisen ikke direkte din betaling for strømmen, men tidsopdelte nettariffer kan stadig gøre det relevant at flytte opladningen.

• Midt på dagen: Kan fortsat være fordelagtigt ved lav spotpris, hvis nettariffen ikke opvejer besparelsen.
• Om natten: Er ofte attraktivt med vintertariffer, men er ikke garanteret billigst hver dag.
• Kl. 17 til 21: Er typisk en dyr nettarifperiode. Kontrollér de præcise tidsrum hos dit eget netselskab.

40 kWh: Regn på opladningen, ikke kun den billigste time

Et regneeksempel med 40 kWh fra elmåleren kan opstilles sådan: 40 × spotpris + 40 × nettarif + 40 × øvrige variable udgifter. Brug gennemsnitsprisen for de timer, opladningen faktisk fylder, og medregn moms én gang. Lav beregningen for middag, nat og aften. Faste abonnementer kan lægges til, når du vurderer den samlede ladeløsning, men ændrer normalt ikke, hvilket tidspunkt der er billigst. Uden konkrete timepriser, elaftale og lokalt tarifblad kan et troværdigt beløb ikke fastslås.

Ved en faktisk ladeeffekt på 11 kW tager 40 kWh cirka tre timer og 40 minutter. En enkelt billig time er altså ikke nok. Fordeles opladningen på fire timer, beregnes hver times forbrug gange dens samlede kWh-pris, hvorefter beløbene lægges sammen. Skal batteriet modtage 40 kWh, bliver forbruget fra elmåleren højere på grund af ladetab. Det er vigtigt at skelne, når du sammenholder bilens visning med elregningen.

Vil du lægge opladningen om natten, giver Easee Charge Up mulighed for tidsplaner i appen. Automatisk prisoptimering afhænger også af ladetjenesten.

Smart opladning: Hvad skal appen kunne styre?

De tre udvalgte ladebokse er angivet til op til 22 kW, men mærkeeffekten fortæller ikke, hvilken der planlægger billigst. Bilen og installationen kan begrænse effekten. Zaptec-appen har Eco-planlægning, hvor opladningen kan tilrettelægges efter elpriser og et ønsket færdigtidspunkt, afhængigt af opsætningen. Easee-appen giver mulighed for tidsplaner, mens automatisk prisoptimering også kan afhænge af den tilknyttede ladetjeneste. Kontrollér den aktuelle funktion i netop din aftale. En tidsplan og automatisk valg af billige timer er ikke det samme.

Den afgørende begrænsning er, om styringen kender hele din variable elpris, herunder lokale nettariffer, eller kun spotprisen. Kontrollér også, om bilen og boksen begge har aktive tidsplaner, som kan blokere hinanden. En fungerende boks behøver ikke blive udskiftet, hvis den allerede kan flytte opladningen til de ønskede timer. Begynd med at rette ladeplanen, og behold mulighed for at tilsidesætte den, når rækkevidden næste morgen er vigtigere end besparelsen.

• Kan du angive, hvornår bilen skal være klar, og hvor meget strøm den skal have?
• Indgår din lokale nettarif i optimeringen, eller skal du selv afgrænse ladetiden?
• Kræver prisstyring en særskilt tjeneste eller et abonnement?
• Kan lastbalancering reducere ladeeffekten, så bilen skal have længere tid?

Zaptec Go 2 er angivet til op til 22 kW. Bil og installation afgør dog, hvor hurtigt du kan lade, og hvor mange timer nattens opladning fylder.

EB Pristjek Ekstra Bladet